Эстакаду, протяженностью около километра, построили над центральным вокзалом южнокорейской столицы в 1970-м году — по тем временам это казалось убедительным решением проблемы пробок. Она быстро стала символом нового Сеула, особенно, для людей, приезжавших в город на поезде из провинции. Однако уже в 1990-е годы заговорили о том, что эстакада небезопасна для проезжающих по ней машин, и в 2006 году ее закрыли. Поначалу ее хотели разобрать, но восемь лет спустя родилась альтернативная идея — превратить пространство для машин в пространство для людей и разбить там парк по образу и подобию Хайл-лайна в Нью-Йорке (это линейный парк на месте заброшенной железнодорожной ветки). Чтобы определиться с тем, как будет выглядеть новое общественное пространство, городские власти Сеула объявили международный конкурс, пригласив для участия семь архитектурных бюро из Южной Кореи и других стран, имеющих опыт работы с комплексными проектами, объединяющими реставрационные работы, ландшафтный дизайн и архитектуру.

Победило архитектурное бюро MVRDV под руководством Вини Мааса из Голландии, предложившее превратить бывшую эстакаду в сад. Новый парк, получивший название Seoullo 7017, стал частью еще более масштабного проекта которого в том, чтобы сделать Сеул более удобным для пешеходов. Преобразованию подверглась не только сама эстакада, но и пространство под ней. Теперь парк связывает 17 новых пешеходных улиц.

Голландцы высадили на эстакаде двести видов растений, включая 24 тысячи деревьев и кустарников — яблони, сосны и другие. Пространство поделено на несколько тематических зон. Здесь есть, например, площадь роз и площадь магнолий. Предполагается, что парк будет выполнять роль питомника — часть выращенных в нем растений впоследствии пересадят в другие районы.

Также на бывшей эстакаде появились кафе, библиотека, цветочный магазин, театр кукол и магазинчики с товарами первой необходимости. Парк, название которого переводится как «Сеулская улица», начинается у рынка Намдэмун и ведет в три городских района — Малли-дон, Юнгним-дон и Чеонпа-дон. А с расположенными внизу улицами Seoullo 7017, пролегающий на высоте 16 метров от земли, соединяют пешеходные мостики, лестницы и эскалаторы. «Пешеходный виадук рядом с центральным вокзалом Сеула — это очередной шаг, который поможет сделать город и особенно привокзальный район, более экологичным, привлекательным и дружелюбным, соединяя зеленые зоны в единое целое», — говорят авторы проекта.

В ночное время его подсветку обеспечивают лампы, встроенные в круглые кадки для растений. Обычно это подсветка голубая, но в случае проведения на Seoullo 7017 фестивалей и других публичных мероприятий ее цвет можно изменить. Как и в момент своей постройки эстакада над центральным вокзалом служит символом города. Но если раньше это был город машин, то теперь это город, который принадлежит людям.